Levantamento da empresa identificou os modelos de veículos com maior complexidade para reposição, dos premium aos clássicos
A Autoglass realizou um levantamento para identificar as peças automotivas mais difíceis de encontrar no Brasil, com base em seu banco de dados, que reúne mais de 30 mil SKUs em estoque. O resultado abrange modelos premium que dependem de peças importadas, como Ferrari SF90 Spyder, Lamborghini Huracán LP 580-2 e Maserati Levante GT. Entre os esportivos, estão o Porsche Cayenne S Coupé e o Porsche 911 GT3, cujas peças podem levar de 60 a 90 dias para chegar ao País.
O levantamento também identificou modelos chineses, como MG4, Denza B5 e Geely EX5, que apresentam desafios, especialmente na obtenção de vidros automotivos, devido à disponibilidade limitada e à necessidade de identificação correta das peças. Muitos desses veículos recebem adaptações específicas para o mercado brasileiro, o que aumenta a complexidade da reposição. No caso da picape BYD Shark, alguns componentes ainda apresentam oferta limitada no Brasil, uma vez que esse tipo de veículo tem pouca representatividade no mercado chinês.
Os veículos fora de linha também enfrentam dificuldades para encontrar peças. Entre eles estão o Fiat Punto (2008 a 2012), o Fiat Doblò (2010 a 2021), o Volkswagen Polo (2007 a 2015) e o Golf (2008 a 2014), além de clássicos como GM Kadett, GM Monza e GM Chevette.
Redução das dificuldades
Para reduzir essas dificuldades, a Autoglass trabalha para ampliar a disponibilidade de peças. “O mercado de reposição funciona como um precificador implícito: peças raras e caras são um sinal de que manter aquele veículo em operação tem um custo que vai além do visível. Na Autoglass, trabalhamos ativamente para reduzir essa assimetria. Nosso estoque inteligente e nossa plataforma digital foram desenvolvidos para garantir que cada vez mais consumidores, independentemente da marca ou do modelo do veículo, encontrem o que precisam, com procedência, agilidade e suporte técnico adequado. Esse é o nosso compromisso com o mercado automotivo brasileiro”, disse o vice-presidente da Autoglass, Flávio Cezario.
Estoque inteligente
A Autoglass também trabalha para antecipar quais peças terão maior probabilidade de reposição. “O aumento da diversidade da frota brasileira exige um trabalho estratégico na gestão dos estoques. Hoje, não basta acompanhar apenas os itens de maior giro. É preciso prever quais peças terão maior probabilidade de reposição, mesmo em veículos com baixa circulação, para reduzir o tempo de espera do consumidor e dar suporte às oficinas e seguradoras”, afirmou o executivo.
Segundo Cezario, a estratégia é baseada no cruzamento de dados para ampliar a disponibilidade de peças. “Nossa operação rompe esse ciclo com o que chamamos de estoque inteligente: um sistema que cruza dados de demanda histórica, perfil de frota regional e probabilidade de falha por modelo e ano do veículo para garantir disponibilidade de peças além das de alta rotatividade. Com o maior estoque físico de vidros e peças automotivas da América Latina, conseguimos oferecer o que o varejo tradicional não tem condições de manter”, explicou.
Com a chegada de novas marcas ao mercado brasileiro, o desafio de gerir o estoque também aumenta. “A complexidade aumenta. São mais SKUs, mais montadoras e mais carros com variações de modelos. Mas precisamos entender que esse é o cenário atual do mercado automotivo e nos adaptar, como já temos feito”, destacou.
Relacionamento com fabricantes e importadores
A proximidade com fabricantes e importadores de peças também faz a diferença. “Temos um relacionamento muito próximo. Nos mantemos atualizados sobre novos lançamentos, quem são os fabricantes de linha de montagem, fornecedores potenciais para importação, entre outros processos”, disse o executivo.
A Autoglass não utiliza peças remanufaturadas. “Sempre trabalhamos com peças novas, pois entendemos que são produtos com qualidade superior e que entregam uma melhor experiência aos nossos clientes”, finalizou Flávio Cezario.
