O minucioso trabalho de encontrar peças para dois veículos distintos, um Escort XR3 1984 e um Passat Pointer GTS 1988; confira os resultados das bem-sucedidas restaurações

Por: Karin Fuchs

Desde 2006, Sandro Rogério Stoco, especialista em automóveis, restaura carros para a sua coleção. A partir de 2020, transformou essa paixão em um negócio e até o final de 2024 foram mais 20 carros restaurados. “O carro mais marcante, em termos de dificuldade que tive, foi uma Mercedes-Benz 250 C 1970, cujas peças não existem no Brasil e tivemos que importar da Alemanha”, recordou-se. E os mais recentes foram a restauração de um Escort XR3 1984 e de um Passat Pointer GTS 1988. “O Escort demorou 4 anos pela complexidade dos materiais e peças, já o Passat demorou 12 meses”, pontuou. 

O Ford Escort XR3 estava abandonado em uma garagem, com o motor fundido, sem bancos, acabamentos internos destruídos e documentação em situação complicada. “Para a sua restauração foram necessários substituir 90% das peças. Por exemplo, a suspensão completa, pneus, sistema de freio por completo e todo o interior. Foi refeito o motor e câmbio, assim como toda a parte elétrica, envolvendo conjuntos óticos. Tudo original, garimpo de peça por peça, algo que demora muito tempo, por isso, o Escort demorou todo esse tempo, afinal, é bem mais difícil de encontrar as peças dele”, comentou.

O Volkswagen Passat Pointer GTS estava parado por 23 anos, ganhou peças originais, suspensão retrabalhada e pintura impecável. Ele foi restaurado para homenagear o irmão falecido de um cliente. “Em ambos os projetos, as peças mais fáceis de se encontrar são as peças de suspensão, como amortecedores, buchas, balanças e freios. Também é fácil de encontrar peças do motor, pois muitos carros, assim, ainda andam até hoje por aí e o motor é compartilhado em outros modelos”, explicou.

As peças mais difíceis de encontrar

Para restauração dos veículos, Stoco contou quais foram as peças mais difíceis de encontrar. “Sem sombra de dúvidas, no Escort foi a parte do tecido dos bancos. Foram praticamente quatro anos procurando e só́ consegui no final da restauração. No Escort há também muitos acabamentos de plástico, como peças do painel de instrumentos. O teto solar foi a segunda coisa mais difícil. No Passat não há muita dificuldade porque muitas peças dele são compartilhadas com os Gols quadrados, o que tem muito no mercado, no entanto, os mais difíceis são as peças do painel de instrumentos, o ar-condicionado e a direção hidráulica”, especificou. 

Peças de qualidade

Questionado sobre a origem das peças, Stoco respondeu: “Em uma restauração, duas coisas são bem importantes para nós darmos preferência. As peças novas têm que ser originais com a logomarca da montadora. Além disso ser muito difícil, custa três, quatro vezes mais do que uma peça paralela.
Quando não conseguimos encontrar a peça original, damos preferência para uma paralela, mas de alta qualidade”. 

Sobre o custo total para restaurar estes veículos, Stoco disse que é difícil falar em valores. “Cada carro é um projeto diferente do outro, mas no Escort XR3 foi aproximadamente R$ 50.000 e, atualmente, com certeza, varia de R$ 80.000 a 100.000. O do Passat fica em torno do mesmo”, finalizou.